วันอาทิตย์ที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2558
เกียร์ออโต้ อันตรายจริงหรือ?
หากใครติดตามข่าวสารตามสื่อต่างๆ ก็คงพอจะพบเห็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจากความผิดพลาดในการใช้รถยนต์อยู่เป็นระยะๆ ซึ่งหลายครั้งส่งผลถึงแก่ชีวิต... และแทบทุกครั้งมักเกิดกับรถยนต์ 'เกียร์อัตโนมัติ' จนเกิดคำถามตามมาว่า เกียร์อัตโนมัติแท้จริงแล้ว อันตรายถึงเพียงนั้นเชียวหรือ? แล้วจะมีวิธีป้องกันไม่ให้โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นกับตัวเราและคนที่เรารักได้อย่างไร
วันอาทิตย์ที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2558
ค่ายรถปรับกลยุทธ์จ่อทิ้ง “เก๋งเล็ก“ มุ่งอีโคคาร์-เลี่ยง“กินตลาด“กันเอง
ค่ายรถปรับทิศทางทำตลาด จ้องทิ้งเก๋งเล็กหันลุยอีโคคาร์ เผยเลี่ยงกินตลาดกันเอง แถมยังได้สิทธิประโยชน์ด้านภาษีเพิ่ม ชี้คนไทยชื่นชอบรถไซซ์ใหญ่ หลังอีโคคาร์เฟส 1 พิสูจน์ให้เห็น ลูกค้าเลือกรถที่มีขนาดกว้างกว่า พร้อมฟันธงเชื่อตลาดปีนี้อีโคคาร์กลับมาเดือด

แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมรถยนต์ เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ทิศทางการทำตลาดรถยนต์ปี 2558 น่าจะปรับเปลี่ยนจากเดิมที่เซ็กเมนต์ทำตลาดประกอบไปด้วย เอ-คาร์หรืออีโคคาร์, บี-คาร์หรือเก๋งเล็ก, ซี-คาร์หรือเก๋งขนาดกลาง และดี-คาร์หรือเก๋งไซซ์ใหญ่ คาดว่าจะลดเหลือเพียง 3 เซ็กเมนต์ โดยเซ็กเมนต์บี-คาร์น่าจะถูกกลืนด้วยเซ็กเมนต์อีโคคาร์เนื่องจากรถยนต์ใน 2 เซ็กเมนต์นี้ใกล้เคียงกันมาก และที่สำคัญคนไทยนิยมรถไซซ์ใหญ่ ทำให้ผู้ประกอบการเลือกผลิตอีโคคาร์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ประกอบกับเซ็กเมนต์อีโคคาร์ยังได้สิทธิประโยชน์ด้านการเสียภาษีสรรพสามิตที่ ดีกว่า

แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมรถยนต์ เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ทิศทางการทำตลาดรถยนต์ปี 2558 น่าจะปรับเปลี่ยนจากเดิมที่เซ็กเมนต์ทำตลาดประกอบไปด้วย เอ-คาร์หรืออีโคคาร์, บี-คาร์หรือเก๋งเล็ก, ซี-คาร์หรือเก๋งขนาดกลาง และดี-คาร์หรือเก๋งไซซ์ใหญ่ คาดว่าจะลดเหลือเพียง 3 เซ็กเมนต์ โดยเซ็กเมนต์บี-คาร์น่าจะถูกกลืนด้วยเซ็กเมนต์อีโคคาร์เนื่องจากรถยนต์ใน 2 เซ็กเมนต์นี้ใกล้เคียงกันมาก และที่สำคัญคนไทยนิยมรถไซซ์ใหญ่ ทำให้ผู้ประกอบการเลือกผลิตอีโคคาร์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ประกอบกับเซ็กเมนต์อีโคคาร์ยังได้สิทธิประโยชน์ด้านการเสียภาษีสรรพสามิตที่ ดีกว่า
วันอาทิตย์ที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2558
เปิดโผ 10 ถนน แชมป์รถติดหนึบปี 2557
"กรุงเทพมหานคร" เมืองหลวงของประเทศไทย ในปี 2557 ยังคงได้ชื่อว่าเป็นเมืองแห่งรถติดที่สุดในโลก และนับวันจะกลายเป็นปัญหาโลกแตกที่ไม่ว่าใครมานั่งเป็นรัฐบาลบริหารประเทศ ยังแก้ปัญหาไม่ตกสักที ไม่ว่าจะผ่านมากี่ปี และคาดว่าจะเป็นปัญหาเรื้อรังต่อไปอีกนาน ในเมื่อทั้งรถยนต์และจำนวนคนที่เข้าออกยังไม่มีทีท่าว่าจะลดลง ในทางกลับกันกลับเพิ่มขึ้นทุกปี โดยเฉพาะการจดทะเบียนรถสูงขึ้นทุกปี ในปี 2557 อยู่ที่กว่า 1,200 คัน ขณะที่โครงข่ายคมนาคมใหม่ ๆ จะมารองรับ ก็ขาดการลงทุนมานาน ไม่ว่าจะเป็นถนน สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา หรือรถไฟฟ้า
สมัครสมาชิก:
บทความ (Atom)