เป็นชื่อเรียกของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหนึ่งของเครื่องยนต์ดีเซล จริงๆ แล้วก็คือ ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์นั่นเองแต่เพราะเดิมเครื่องยนต์ดีเซลก็เป็นระบบหัวฉีดทุกตัวอยู่แล้ว ซึ่งเป็นแบบกลไก ถ้าจะเรียกระบบใหม่โดยมีคำว่าหัวฉีด(INJECTION)ผสมอยู่ด้วย ก็คงกลัวว่าจะเกิดความสับสนหรือไม่รู้สึกว่าใหม่จริง จึงนำจุดเด่นเรื่องการมีรางน้ำมันแรงดันสูงร่วมกันมาตั้งเป็นชื่อเรียก
คอมมอนเรล ก็เป็นหนึ่งและเหมือนกับชื่อเรียกระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอื่น เช่น คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ หัวฉีดกลไกหัวฉีดเคเจททรอนิกส์ (ในเบนซ์รุ่นเก่าๆ)ไม่ได้เป็นชื่อของเครื่องยนต์ และไมได้มีใครมีลิขสิทธ์ในชื่อนี้แต่อย่างไร เพราะเป็นชื่อเรียกกลางๆ เหมือนว่าเป็นหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ดีเซล แบบมีรางน้ำมันแรงดันสูงร่วมกันเท่านั้น (คอมมอน=ร่วม เรล=ราง) เหมือนๆ กับเรียกว่า เครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์, เครื่องยนต์เบนซินหัวฉีด, เครื่องยนต์ดีเซลหัวฉีดกลไก, เครื่องยนต์ดีเซลหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (คอมมอนเรล) ไม่มีบริษัทรถยนต์รายใดเป็นเจ้าของลิขสิทธิ์ในชื่อนี้
สำหรับบริษัทรถยนต์จะไม่มีต้นตำหรับ ไม่มีพันธ์แท้ เพราะทุกบริษัทรถยนต์ไม่ได้ค้นคิดเอง ล้วนซื้อลิขสิทธิ์และอุปกรณ์จากผู้ชำนาญเฉพาะทางมาทั้งนั้น ไม่มีซูเปอร์คอมมอนเรล ถ้ามีก็คือการเล่นคำทางภาษาในการโฆษณาเท่านั้น ในต่างประเทศไม่มีการใช้คำว่าซูเปอร์กับระบบนี้
ในปัจจุบัน รถปิกอัพในไทยที่ใช้ระบบคอมมอนเรล ยังด้อยกว่ารถเก๋งในยุโรปนับสิบรุ่นที่มีระบบการทำงานเหนือกว่า และผ่านไอเสียยูโรสเต็ป 4 ดังนั้นถ้ารถปิกอัพในไทยเป็นซูเปอร์คอมมอนเรล รถเก๋งในยุโรปเหล่านั้นก็ไม่รู้จะสรรหาคำใดมาเรียก และไม่พบว่ามีรายใดใช้คำว่าซูเปอร์นำหน้า
การใช้คำว่าซูเปอร์คอมมอนเรล จึงเป็นลูกเล่นในการโฆษณาสร้างความรู้สึกให้เหนือกว่าเท่านั้น ไม่เกี่ยวข้องกับทางวิศวกรรมเลย ผู้ผลิตอุปกรณ์และระบบคอมมอนเรลในปัจจุบันมีไม่กี่รายในโลก เช่น บ็อช, นิปปอน เดนโซ, เดลฟาย, ซีเมนส์ ฯลฯ นับเป็นเรื่องที่น่ายินดีที่คนไทยมีโอกาสได้ใช้รถปิกอัพเครื่องยนต์คอมมอนเรล แม้จะทยอยเปลี่ยนกันอย่างช้าๆ บางยี่ห้อออกรุ่นที่หวังจะสร้างภาพพจน์ที่ดีออกมาก่อน แต่รุ่นที่ขายดีจริงๆ ยังขายรุ่นเก่าอยู่ แต่ก็ถือว่าเป็นโอกาสที่ดีของคนไทย และน่าจะมีความเปลี่ยนแปลงในทุกยี่ห้อไปในทางที่ดีขึ้น
ความรู้เล็ก ๆ จากทางเรา Q4CAR
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น